İngiltere'nin Doğu Sussex bölgesindeki Lewes yakınlarında bir yolcu treninin raydan çıkması sonucu 30 kişi yaralandı. Yaralılardan 20'sinin hastanede tedavi altına alındığı, bazı yaralanmaların ciddi olduğu bildirildi.
Kaza, 13 Ağustos 2026 Perşembe günü saat 15.54 sıralarında, Southern tarafından işletilen 1F34 sefer sayılı Londra Victoria-Eastbourne yolcu treninin Lewes'in yaklaşık 1,6 kilometre kuzeyinde raydan çıkmasıyla meydana geldi.
Trenin üç vagonu devrildi
Sekiz araçtan oluşan trenin arka üç aracı raydan çıktı ve ardından demiryolu setinin üzerine devrilerek yan tarafları üzerinde durdu. Trenin önündeki beş araç ise raydan çıkmadı.
Kaza sırasında trende yaklaşık 150 kişinin bulunduğu belirtildi. Olayda tren ve demiryolu altyapısında da önemli hasar meydana geldi.
Demiryolu Kazaları Soruşturma Şubesi (RAIB), kazadan kısa süre sonra olay yerine ekip gönderdi. Soruşturma ekipleri, İngiliz Ulaştırma Polisi, Demiryolu ve Karayolu Dairesi (ORR) ile demiryolu şirketleriyle birlikte delillerin korunması ve toplanması için çalışma yürüttü.
Tren kazadan önce saatte 105 kilometre hızla ilerliyordu
RAIB tarafından yapılan ön incelemeye göre tren, raydan çıkma noktasına yaklaşırken yaklaşık 105 kilometre/saat hızla ilerliyordu. Bölgede söz konusu tren tipi için izin verilen azami hız ise 113 kilometre/saat olarak kaydedildi.
Trenin ön bölümündeki veri kaydedicisinden alınan ilk bilgiler, sürücünün raydan çıkma noktasından geçerken fren yaptığını ve trenin yavaşlamaya başladığını gösterdi.
Raylarda yapılan incelemede, raydan çıkan arka araçların tekerleklerinin rayların üzerine tırmandığına işaret eden izler tespit edildi.
Raylarda düzensizlik tespit edildi
Soruşturmanın en dikkat çekici bulgularından biri, kazadan hemen önce ray geometrisinde bir düzensizlik bulunması oldu.
Kazadan önce aynı hattı kullanan trenlerden alınan ön ve arka yönlü kamera görüntüleri ile kaza yapan trenin ön kamera kayıtları, raydan çıkma noktasına yaklaşım bölümünde ray geometrisinde bir bozukluk bulunduğunu gösterdi.
Bölgede daha önce ray bakım çalışmalarının yapıldığına ilişkin izlere de rastlandı. Kaza sonrasında başka trenlerde seyahat eden yolcular tarafından aynı noktada trenlerin sert ve düzensiz hareket ettiğine ilişkin çok sayıda bildirim yapıldı.
RAIB, rayın durumunun ve trenin raydan çıkış sürecinin kesin nedenlerini belirlemek üzere incelemelerini sürdürüyor.
Sıcak hava da soruşturmanın kapsamında
Kazanın meydana geldiği gün bölgede hava sıcak ve güneşliydi. En yakın meteoroloji istasyonu olan Brighton City Havalimanı'nda olay sırasında sıcaklığın yaklaşık 27 derece olduğu kaydedildi.
Kaza, bölgede uzun süren sıcak ve kurak hava döneminin yaşandığı sırada meydana geldi.
Demiryolunun bulunduğu setin kil yapısında olduğu ve alüvyonlu zemin üzerinde bulunduğu belirtildi. Bu tür zeminlerin su miktarındaki değişikliklere karşı hassas olduğu ve nem seviyelerindeki değişimlerin zeminde hareketlere yol açabileceği ifade edildi.
RAIB, kaza öncesinde büyük çaplı bir set kayması yaşandığını gösteren bir kanıt bulunmadığını, ancak bölgede daha önce bazı zemin hareketlerinin meydana geldiğine ilişkin bulgular olduğunu açıkladı.
“Kara kutu” verileri inceleniyor
Trenin ön bölümündeki on-train data recorder (OTDR) olarak adlandırılan veri kaydedicisinin verileri indirildi ve analiz edilmeye başlandı. Diğer kayıt cihazlarından elde edilecek verilerin ise kurtarma çalışmaları sırasında alınması bekleniyor.
Soruşturma kapsamında ayrıca güvenlik kameraları, sinyalizasyon kayıtları ve telsiz iletişim verileri toplandı. Tren, raylar ve demiryolu seti lazer tarama ve hava fotoğrafları dahil çeşitli yöntemlerle incelendi.
Devrilen araçların kaldırılması için demiryolu vinçlerinin kullanılması ve araçların karayoluyla güvenli bir depolama alanına taşınması planlanıyor.
Soruşturma birçok faktörü inceleyecek
RAIB'nin bağımsız soruşturması, kazaya yol açan olayların sıralamasını ve trenin raydan çıkmasına neden olan mekanizmayı belirlemeye odaklanacak.
Soruşturmada özellikle:
Rayların durumu, denetimi ve bakım süreçleri,
Demiryolu setinin durumu ve geçmişteki hareketler,
Uzun süreli sıcak hava koşullarının etkisi,
Yakındaki yapılar ve bitki örtüsü gibi olası risk faktörleri,
Sıcak havalarda tren işletmeciliğine yönelik önlemlerin etkinliği,
Trenin teknik durumu ve devrilen üç aracın kazaya karşı dayanıklılığı,
Acil müdahalenin etkinliği,
Daha önce verilen güvenlik tavsiyelerine yönelik alınan önlemler
incelenecek.
RAIB, soruşturma tamamlandığında bulgularını yayımlayacak ve gerekli görülmesi halinde demiryolu güvenliğinin artırılması için yeni tavsiyelerde bulunacak.
Soruşturmanın, demiryolu sektörünün veya sektör düzenleyicisi Office of Rail and Road'un yürüttüğü incelemelerden bağımsız olarak gerçekleştirildiği belirtildi.
