Gündem Atlas Ekonomi Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu İstanbul'da toplandı: Ulaştırma yatırımları ekonomik büyümeyi nasıl hızlandıracak?

Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu İstanbul'da toplandı: Ulaştırma yatırımları ekonomik büyümeyi nasıl hızlandıracak?

İstanbul'da düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, 70'ten fazla ülkeden katılımcıyla ulaştırma altyapısının finansmanı ve ekonomik kalkınma konularını tartıştı. Türkiye, Orta Koridor ile lojistik gücünü artırmayı hedefliyor. Finansman ve işbirliği eksiklikleri ise dikkat çekiyor.

Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu: Ulaştırma Altyapısı ve Ekonomik Kalkınma Odak Noktası


İİstanbul Lütfi Kırdar Uluslararası Kongre ve Sergi Sarayı’nda düzenlenen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu, 70’ten fazla ülkeden temsilcileri bir araya getirdi. 

27-29 Haziran tarihleri arasında gerçekleşen forum, ulaştırma altyapısının finansmanı, entegrasyonu ve ekonomik kalkınmaya katkısı gibi konuları ele aldı. 

Forumun açılışı, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın katılımıyla gerçekleşirken, Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Osman Çelik, Dünya Bankası Altyapıdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Guangzhe Chen, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) Başkan Yardımcısı Mark Bowman ve Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası Başkanı Serhat Köksal gibi isimler panellerde görüşlerini paylaştı.

Osman Çelik: Ulaştırma Yatırımları Ekonomik Büyümeyi Hızlandırabilir

Hazine ve Maliye Bakan Yardımcısı Osman Çelik, “Ulaştırma Koridorlarının İnşası ve Yönetimi için Yenilikçi Finansman Çözümleri” panelinde, ulaştırma altyapısına yapılan yatırımların maliyetleri düşürdüğünü, ticareti artırdığını ve yeni ekonomik fırsatlar yarattığını vurguladı. Çelik, “Daha iyi entegre edilmiş ticaret yolları, 2030 yılına kadar küresel gayrisafi yurt içi hasılayı yüzde 3’e kadar artırabilir,” dedi. 

Akıllı finansman ve güçlü ortaklıkların küresel bağlantıyı güçlendireceğini ifade eden Çelik, Kuşak ve Yol Girişimi gibi projelerin paydaş ülkelerin ticaretini artırabileceğini belirtti. Ancak, bu projelerin finansmanında geleneksel modellerin yetersiz olduğunu, çok uluslu mekanizmalar ve kamu-özel sektör işbirliklerinin (KÖİ) risk paylaşımı ve uzun vadeli teşvikler sunduğunu savundu. 

Çelik, uluslararası finans kuruluşlarını koridor projelerine öncelik vermeye ve sınır ötesi koordinasyonu teşvik etmeye çağırdı, çevresel unsurların da altyapı planlamalarında dikkate alınması gerektiğini ekledi.

Guangzhe Chen: Dünya Bankası’ndan 5 Milyar Dolarlık Destek

Dünya Bankası Altyapıdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Guangzhe Chen, ulaştırma koridorlarının ticareti, büyümeyi ve ekonomik kalkınmayı desteklediğini belirterek, “Son iki yıl içinde ulaştırma koridorlarına 5 milyar dolarlık fon sağladık,” dedi. Chen, yatırımların finansman ve lojistik altyapılara odaklandığını, bu desteklerin bölgesel entegrasyonu güçlendirdiğini vurguladı. Ancak, Chen’in açıklamaları, Dünya Bankası’nın fonlarının etkinliği ve uzun vadeli etkileri konusunda detay sunmaması nedeniyle eleştirilere açık bırakıyor; bu da kaynakların dağıtımındaki şeffaflık tartışmalarını gündeme getirebilir.
Mark Bowman ve Serhat Köksal: İşbirliği ve Finansman Açığı
EBRD Başkan Yardımcısı Mark Bowman, ulaştırma koridorlarının bölgesel kalkınma için itici güç olduğunu ifade etti. Türkiye ve bölge ülkeleriyle işbirliklerini öven Bowman, projelerde risk paylaşımı, şeffaf karar alma ve teknik standartların uyumunu savundu. Karadeniz Ticaret ve Kalkınma Bankası Başkanı Serhat Köksal ise Kovid-19 ve jeopolitik krizlerin koridorların acilen geliştirilmesi gerektiğini gösterdiğini belirtti. 2024’te çok taraflı kalkınma bankalarının 290 milyar dolarlık yatırım yaptığını, 1,5 trilyon dolar mobilize ettiğini, ancak yıllık 4 trilyon dolarlık küresel yatırım ihtiyacının karşılanmasında hâlâ büyük bir açık olduğunu vurguladı. Köksal’ın bu tespiti, mevcut finansman modellerinin yetersizliğine işaret ederken, küresel iş birliğinin artırılması ihtiyacını gündeme taşıyor.
 

Kuzey Makedonya Hükümet Başkan Yardımcısı ve Ulaştırma Bakanı Aleksandar Nikoloski, Koridor 8 projesinde UNESCO koruması altındaki Ohri Gölü’nü korurken altyapı geliştirdiklerini belirtti ve çevresel sürdürülebilirliğin önemine dikkat çekti. 

Mozambik Ulaştırma ve Lojistik Bakanı Joao Jorge Matlombe, Nakala koridorunu genişletme planlarını paylaşarak, Demokratik Kongo Cumhuriyeti’ne uzanacak 2500 kilometrelik demiryoluyla rekabet gücünü artırmayı hedeflediklerini ifade etti. Matlombe, koridorların bölgesel entegrasyonu ve ekonomiyi canlandırmadaki rolünü vurguladı, ancak yatırım ve işbirliği eksikliklerinin maliyetleri artırdığını dile getirdi.

Forumun Önemi ve Türkiye’nin Rolü

Forum, İran-İsrail gerilimleri ve Hürmüz Boğazı belirsizlikleri gibi jeopolitik gelişmelerin lojistik hatların çeşitlendirilmesini zorunlu kıldığı bir dönemde gerçekleşti. 

Türkiye, Orta Koridor ile 21 ülkeyi birbirine bağlayarak küresel ticaretin omurgası olma hedefini pekiştirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun aktardığı üzere, Türkiye’nin 293,5 milyar dolarlık altyapı yatırımı ve 6,5 milyon tonluk yıllık taşıma kapasitesi hedefi, ülkeyi lojistik bir süper güç adayı haline getiriyor.

 Kalkınma Yolu projesi ise kuzey-güney ekseninde bölgesel istikrarı desteklemeyi amaçlıyor.
Bu forum, altyapı finansmanında yenilikçi çözümler arayışını ve küresel iş birliğini güçlendirme çabasını yansıtırken, çevresel ve jeopolitik zorluklar karşısında sürdürülebilir stratejilerin geliştirilmesi gerekliliğini de ortaya koyuyor.

Yorumlar
Aşağıdaki görselde işlemin sonucu kaçtır
Captcha Image
* Bu içerik ile ilgili yorum yok, ilk yorumu siz yazın, tartışalım *