İstanbul'da Bu Yıl Motosiklet Kazalarında 30 Kişi Hayatını Kaybetti: 16 Bin Yaralı
İstanbul'da 2025 yılının ilk 8 ayında (1 Ocak - 31 Ağustos) meydana gelen motosiklet ve motorlu bisiklet kazaları, kent trafiğinin en ciddi sorunlarından birini ortaya koyuyor. Anadolu Ajansı'nın (AA) "Trafikte Motosiklet Gerçeği" başlıklı dosyasının bu haberinde, ölümlü ve yaralanmalı kazalara ilişkin veriler ve uzman görüşleri yer aldı. Kentte trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 829 bin 314'e ulaşırken, polis sorumluluk bölgelerinde 14 bin kaza kaydedildi. Bu kazalarda 16 bin kişi yaralandı, 30 kişi ise olay yerinde veya hastanede hayatını kaybetti.
Kazaların Detayları ve İstatistikler
AA muhabirinin derlediği bilgilere göre, İstanbul'da motosiklet kullanımı hızla artarken, kazalar da paralel olarak yükseliyor. 2025'in ilk 8 ayında:
- Trafiğe Kayıtlı Motosiklet Sayısı: 829 bin 314
- Kazaların Sayısı: 14 bin (motosiklet ve motorlu bisiklet)
- Yaralı Sayısı: 16 bin
- Ölü Sayısı: 30
Bu veriler, motosiklet kazalarının kent trafiğindeki riski vurguluyor. Benzer şekilde, ulusal çapta 2024'ün ilk 8 ayında 74 bin 451 motosiklet kazası yaşandı ve kazaların %65,9'unda motosiklet sürücüleri kusurlu bulundu.
İstanbul, bu kazaların en yoğun yaşandığı il olarak öne çıkıyor. Motosiklet satışlarının rekor seviyede artması (2024 ilk 6 ayda 426 bin 308 adet), acemi sürücü sayısını artırarak kazaları tetikliyor. Uzmanlar, her gün en az 300 motosiklet kazasının yaşandığını belirtiyor.
Uzman Görüşleri: Eğitim ve Denetim Önerileri
Motosiklet İleri Sürüş Eğitmeni Aydın Korkmaz, kazaların önlenmesi için eğitim vurgusu yaptı: "Motosiklet kullanmaya yeni başlayan sürücülerin eğitim alması faydalı. Eğitimle öngörü artar, tehlikelerde tutulup kalmayız. Güvenli yol alırız." Korkmaz, başlangıçta düşük cc motosiklet tercih edilmesini ve basamak basamak ilerlenmesini önerdi: "Yüksek cc ile başlamayın, affedici özellikler için düşük cc ideal. Gelişime açık olun."
Trafik hatalarına dikkat çeken Korkmaz, "Sürücüler 'kimse yok, kamera yok' diye düşünerek hareket ediyor. Toplum olarak müfredatı gözden geçirmeli, denetimleri artırmalıyız. Otomobil sürücüleri de psikoteknik testten geçmeli. Uçak pilotları gibi 6 ayda bir simülatöre girmeliyiz." Yolcu (artçı) konusunda ise, "Yolcusu olan sürücünün en az 10 bin km tecrübesi olmalı. Ağırlık merkezi değişir, artçıya eğitim verilmeli. Frenlemede artçı yığılabilir, iki can bir beden diye düşünün." Motosikleti "zamanın modern atı" olarak tanımlayan Korkmaz, avantajlı yönlerine odaklanılmasını istedi.
Motosiklet kullanıcısı Batuhan Fırat da eğitimi savundu: "Her sürücü eğitim almalı. Eğitimsiz İstanbul trafiğine çıkmak riskli. 15 yıl araba kullandıktan sonra motosiklete geçtim, özgür hissediyorum. Trafikte büyük kolaylık."
Motosiklet Kazalarının Nedenleri ve Önlemler
Motosiklet kazaları, acemi sürücüler, yetersiz eğitim, denetim eksikliği ve ekipman sorunlarından kaynaklanıyor. Ulusal verilere göre, motosiklet sayısı 8 yılda iki kat artarken, Karayolları Trafik Kanunu'nda motosikletlere özel düzenleme yapılmadı. Ekipmanların ÖTV'si ve kurye firmalarının ücretli satışı, kazaları artırıyor. Uzmanlar, psikoteknik testler, zorunlu eğitim ve ekipman desteği talep ediyor.
