Trafikte Motosiklet Gerçeği: Kanun Eksiklikleri Giderilmeli
Türkiye'de motosiklet kullanımının hızla artmasına rağmen, mevcut yasal düzenlemelerin otomobil odaklı olduğu ve motosiklet sürücülerini yeterince korumadığı belirtiliyor. Avukat Mustafa Enes Erol, Anadolu Ajansı'nın (AA) "Trafikte Motosiklet Gerçeği" dosyasının bu haberinde, Karayolları Trafik Kanunu'nun motosiklete özel hükümlerinin yetersizliğine dikkat çekti. Kendisi de motosiklet sürücüsü olan Erol, gönüllü olarak sürücü kurslarında motosiklet hukuku eğitimi verdiğini belirterek, "Bizim Karayolları Trafik Kanunu'muz otomobil endeksli hazırlanmış bir kanun. İçinde motosiklete özel hükümler, yok denecek kadar az." dedi.
Erol, motosiklet sürücülerinin kanundaki araçlara ilişkin hükümleri yeterince bilmediğini ifade ederek, emniyet şeridinin motosikletler için de sınırlı kullanımda olmasına rağmen uygulamada göz yumulduğunu savundu. "Motosikletlerin sık sık güvenlik şeridini kullandığına tanık oluyoruz." diyen Erol, filtrasyon uygulamasının getirilmesini önerdi. Filtrasyonun, düşük hızlarda (genellikle 30 km/s ve altı) şerit değiştirme izni vererek trafiği rahatlattığını ve kazaları azalttığını belirten Erol, "Avustralya bu sisteme geçtikten sonra kaza istatistiklerinde anlamlı artış görmedi. Ülkemizde filtrasyon yasallaşırsa, emniyet şeridi ihlalleri azalır ve trafik akışı iyileşir." şeklinde konuştu.
Kanunda motosiklet hız limitlerinin otobüslerle aynı tutulmasının sorun yarattığını vurgulayan Erol,
"Şehir içinde 50 km/s, bölünmüş yollarda 80 km/s, ayrılmış yollarda 90 km/s, şehirlerarası yollarda 100 km/s limitler bizi otobüs ve kamyonlarla aynı şeride hapsediyor. Bu, görüş açımızı kısıtlıyor ve canımızı tehlikeye atıyor. Motosikletler otomobillerle aynı şerit ve limitleri paylaşmalı." dedi. Cezaların muğlak tanımlandığını da eleştiren Erol, "Trafik güvenliğini tehlikeye soktu" veya "Yol durumuna uygun sürmedi" gibi ifadelerin itirazı zorlaştırdığını belirtti. Egzoz gürültüsü cezalarında desibel sınırı olmaması sorununu da dile getirerek, "Yurt dışında devir ve mesafe bazlı ölçümler yapılıyor. Bu cezalar ölçülebilir olmalı."
diye ekledi.
Motosiklet Kullanımındaki Artış ve Yasal Boşluklar
Erol, kentleşmeyle birlikte motosiklet, kaykay ve elektrikli skuter gibi alternatif ulaşım araçlarının arttığını, ancak trafik bilincinin buna ayak uyduramadığını ifade etti. "Bu araçlar trafiği rahatlatıyor, fakat yasal düzenlemeler yetersiz. Karayolları Trafik Kanunu'nun bir an önce motosikletleri de göz önünde bulunduran şekilde yenilenmesi ve düzenlenmesi gerekiyor." diyen Erol, bu değişikliğin elzem olduğunu vurguladı. Araştırmalara göre, Türkiye'de motosiklet sayısı son yıllarda hızla artarken, trafik sigortası kapsamı yüzde 35,7 ile sınırlı kalıyor; motor hacmi 50 cc altındaki araçlar için sigorta zorunluluğu tartışmaları sürüyor. Ayrıca, kask ve koruyucu ekipman eksiklikleri nedeniyle araç trafikten men edilebiliyor, ancak kanun genel olarak otomobil odaklı kalmaya devam ediyor.
